ADAC has obtained certification for active support of the infrastructure of German highways and motorways as well as the transmission system. Besonders die Ladeleistung, der Komfort sowie die Sicherheit weisen laut Bericht deutliche Mängel auf.

ADAC has the 40-lane loading lines on the most remote German highways. Das Ergebnis: Laden kann man zwar fast überall, die Ladeinfrastruktur ist aber weiterhin verbesserungswürdig.

A 37 of the last 40 Rastanlagen gab es zwar immerhin Lademöglichkeiten. Bei genauer Betrachtung zeigen sich laut dem Autoclub aber erhebliche Unterschiede. Mängel stellt from ADAC for everyone in terms of loading, comfort and festival Bezahlmöglichkeiten.

High-power charging is not yet a Seltenheit in German Raststätten

Demnach boten 16 der 37 Anlagen mit Lademöglichkeit (43 Prozent) ausschließlich Ladesäulen mit weniger als 150 kW Ladeleistung an. You can also find the Strom an den betreffenden Anlagen sogar nur mit bis zu zu zu 50 kW geladen werden – deutlich schneller also an der heimischen Wallbox, aber zu wenig, um kurze Ladezeiten zu ermöglichen. No more than 21 power stations (minimum 150 kW) are available for High-Power-Charging and, for example, 300 kW of electricity are available. The stand with high-power charging is located in the vicinity of Rastanlagen Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) and Brohltal West (A61). The three Rastanlagen without infrastructure infrastructure are Allertal West (A7), Eisenach Nord (A4) and Am Haarstrang Süd (A44).

Neben del Ladeleistung hat der ADAC et die Anzahl der Ladepunkte untersucht: Sechs der 21 Rastanlagen mit Ladesäulen von 150 bis 350 kW verfügten lediglich über maximum three Ladepunkte – un zeitgemäßer Ladepark sollte nach Ansicht des Autoclubs mindestens zehn Ladepunkte bieten. Durchschnittlich kamen die 21 Rastanlagen nur auf einen Wert von gut vier Ladepunkten ab 150 kW. Falschparker, le tester auf acht der 37 Rastanlagen mit Ladeinfrastruktur vorfanden et la temporär zumindest un Ladepunkt blockierten, verschärfen das Problem zusätzlich.

The ADAC is equipped with optimal comfort and loading. Überdachte Ladeplätze, die Autofahrer bei Regen schützen – beim Tanken längst Standard – sind selten. Nur 2 der suchten Rastanlagen boten ce Möglichkeit. Auch für Fahrer von Gespannen bleibt das Laden eine Herausforderung: Nur an einer Rastanlage war es möglich, ohne Abkuppeln et Rangieren des Anhängers zu laden.

ADAC is also critical for the basic configuration: a switching scheme with a reading of over 150 kW as well as an E-Autofahrer for the ad hoc procedure containing a QR code, as well as a debit or credit card. credit. The following information, the Kriminelle mit gefälschten QR-Codes durch sogenanntes “Quishing” an Kreditkartendaten gelangen können, warn der ADAC. You will not be able to check the Tester at the terminals and terminals.

The information provided by EFAHRER.com-Redaktion is often provided by raststätten service providers and is not directly loaded into the Möglichkeit loading park and is not loaded directly from E-Autos zu stellen. Der Grund: Startet man einen Ladevorgang an derselben Ladesäule, an der bereits jemand lädt, Sinkt die Ladeleistung des Nebenmanns bzw. Der Nebenfrau – das führt immer wieder zu Ärger unter E-Autofahrern.