Another automotive sector, which belongs to the 50plus generation, has a little uneasiness so that the risk of accidents like that of young people is not optimally achieved.

“All Crashconstellationen solutions are for the Insassen jenseits der fünfzig deutlich gefährlicher,” said UDV director Kirstin Zeidler. Zwar seien Autos immerserer geworden, wie der vergleichsweise geringe Anteil schwerer Verletzungen zeige: Rund 14 Prozent der verunglückten über 50-jährigen Pkw-Insassen en Deutschland verletzen sich mäßig schwer bis kritisch (2023 geschätzt rundd 8,000 Personen). Doch “Gurte und Airbags haben sich in den letzten zwanzig Jahren wenig weiterentwickelt”, therefore Zeidler. “If you keep the information, if you don’t have the best wishes for the Group, it’s not ideal.”

Other adaptive braking systems

During falls, arresting systems like gurtstraffers or airbags have maximum intensity and suspension of falls or modifications of the entry. If you erreichten sie Kräfte, die bei Älteren schneller zu schweren Brustkorbverletzungen führten, weil Knochen bruchiger und Muskulatur schwächer seien. “Besser sind adaptive Rückhaltesysteme, die je nach Crashszenario nur so viel Kraft wie nötig auf die Insassen ausüben, um cese sicher vor dem Anprall an Fahrzeugteilen zu schützen”, so Zeidler.

Also Dummys müssen alternative

Modern sensors can abstain, such as the shock of frontal falls ausfällt and with other insassen sind. In addition, you can reduce the load in the event of a moderate breakdown of the Rückhaltekraft, by ensuring that the Airbag is dosed with energy and thus observing the precautions for use. “Die seit über 30 Jahren gebräuchlichen Crashtest-Dummys bilden die alternde Bevölkerung nicht ausreichend ab”, so Zeidler. The modern generation of models (Thor) is a schritt in rich wealth, its only way to be forced and get means for another party job.

Grosse and Sitzplatz entscheidend

Aber nicht nur das Alter, auch Sitzposition, Körper- und Fahrzeuggröße beeinflussen laut UDV-Studie die Unfallfolgen: Insassen in Kleinwagen würden deutlich schwerer verletzt als in größeren, schwereren Fahrzeugen. In kleineren Autos säßen häufiger Frauen, en größeren öfter Männer. The UDV has its own vehicle, the smallest vehicle on the road and the large vehicle compatibility.

The Beifahrersitz bei Frontalkollisionen eineinhalbmal verletzungsgefährdeter als der Fahrersitz. Auf dem Beifahrerplatz sitzen häufiger Frauen als Männer. The risk to human beings is as rapid as that to human beings. Die UDV geht davon aus, dass die im Schnitt geringere Körpergröße von Frauen hier maßgeblich sei, seht aber weiteren Forschungsbedarf. Auch der Fahrersitz sei für Menschen kleiner Statur problematisch: Um Gas-, Brems- and Kupplungspedale bedienen zu können, must often be the seat of the instrument schieben, bei Frontalkollisionen zu Verletzungen under the front ends. Zeidler: “The ergonomics must be improved for small people, and with individual pedals einstellbarer or more speed. »

The study base

In the UDV research project, we have underlying mathematical and statistical models, such as abrupt change, view, window size and entrance position, road place is a place where risk is as high as possible in the event of a bout of flu. sense. The analysis was carried out by a representative of the GIDAS-Unfalldatensatz (German Comprehensive Accident Study) from Pkws mit Baujahr in 2003 and carried out 12,000 works. Davon verletzten sich rund 550 Insassen mäßig schwer bis kritisch (knapp neun Prozent der Verunglückten); für ganz Deutschland waren das 2023 geschätzt rd. 15,000 mäßig schwer bis kritisch Verletzte.